Vollständiges Walzzeichen auf einer Schiene:
DARLINGTON IRON C⁰L⁰
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Hersteller:
Darlington Iron Co, England
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Hinweis zur Lesart am Beispiel oben:.
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Weitere Informationen:
- Bisher nur ein Foto mit dem Walzzeichen der DARLINGTON IRON Co aus dem Jahr 1880 in Albaida (Spanien) gesichtet
- „1859 Das Werk wurde im März 1859 mit einem Auftrag für die Eastern Bengal Railway Company eröffnet. Bis 1862 gab es 45 Puddelöfen (von insgesamt 646 in der Region), sechs Dampfhämmer und zwei Schienenwalzwerke, die jede Woche 500 bis 600 Tonnen produzierten. Bis 1864 war diese Menge auf 800 Tonnen gestiegen. Die Springfield Ironworks, später Old Works genannt, befanden sich östlich der Hauptlinie und nördlich des Skerne, mit Schienenanschluss über die „Five Arch Bridge“ über den Fluss. 16 Acres der Springfield-Farm wurden später an Robert Stephenson und Hawthorns verkauft, aber der Rest blieb bei den Albert Hill-Werken, als das Gelände später an die Darlington Forge Co. übertragen wurde. Das Werk in Springfield produzierte Stabeisen, das im Hauptwerk zu Schienen weitergewalzt wurde. 1864 wurde Barningham’s zur Darlington Iron Company, als jede Woche 800 Tonnen Schmiedeeisen produziert wurden; Benson schätzt, dass hierfür 73 Öfen und 300 Schmelzöfen oder insgesamt 1.000 Mitarbeiter erforderlich waren.“
- „1872 Die Pendleton-Werke hatten vor Kurzem mit der Herstellung von Bessemer-Stahl begonnen und die Darlington Iron Company Ltd wurde gegründet; Barningham erhielt 275.000 £ für seinen Anteil an der alten Firma. [Es hieß, er wolle „sich aus der Hauptgeschäftsführung zurückziehen“.] Die neue Firma, die 350.000 £ in 20-Pfund-Aktien aufbringen wollte, hatte viele der größten Eisenhüttenmeister des Tees-Tals als Direktoren – Thomas Vaughan, Joseph Dodds M.P., John George Swan und John Gjers. Thomas Barningham blieb weiterhin Geschäftsführer und die Aussichten des Unternehmens schienen glänzend. Der Wert von 275.000 Pfund war angeblich viel niedriger als die Kosten für eine neue Anlage, und John Jones von der Middlesbrough Royal Exchange schrieb privat, dass das neue Unternehmen „eine gute Investition sein kann“. Das Werk mit 198 Puddelöfen war das größte seiner Art im Norden Englands oder in Südwales. Ende 1873, nach dreizehn Monaten Betrieb, hatte es einen Gewinn von 80.000 Pfund erwirtschaftet, eine Aktienrendite von 31,5 % ausgezahlt und eine beträchtliche Summe in die Rücklagen gesteckt. Unmittelbar danach kam es zu einer Wirtschaftskrise und das Unternehmen zahlte nie wieder eine Dividende. „
- „1874 übernahm Hugh Bell, der Sohn des Middlesbrough-Eisenmeisters Lowthian Bell, von Vaughan den Vorsitz, während Thomas Barningham Geschäftsführer wurde. „
- „1875 Als Jeans die Aktivitäten des Unternehmens beschrieb, gab es im Hauptwerk 105 Puddel- und 40 Walzöfen und 92 Öfen in Springfield. Die eigenen Lokomotiven des Unternehmens transportierten Puddelstäbe nach Albert Hill, wo sie zu Eisenschienen verarbeitet wurden, was praktisch das einzige Produkt war. „Von diesem Rohstoff stellen sie wahrscheinlich mehr her als jede andere Firma in England.“ Barningham lieferte Schienen an fast jede Eisenbahn in Indien, an viele amerikanische Linien, darunter die Pacific Railroad, und nach Russland.“
- „1878 war Barningham an einem umfangreichen Projekt zur Entwicklung von Arbeiterwohnungen abseits der North Road beteiligt, was darauf hindeutete, dass man zuversichtlich war, dass die Beschäftigungszahlen hoch bleiben würden. Gleichzeitig versuchte er jedoch, eine Bewertung des Firmengeländes zu kippen, indem er argumentierte, dass die 1872 aufgelisteten Maschinen ungenutzt herumstanden„.
- Quelle: https://www.gracesguide.co.uk/
Fotos:
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