Vollständiges Walzzeichen auf einer Schiene:
PLM A IMPHY 74 III AT G
Hersteller:
Forges et fonderie d’Imphy
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Hinweis zur Lesart am Beispiel oben:
PLM A IMPHY 74 III AT G
PLM A = Schienentyp der PLM Gesellschaft, erstmals für Eisenbahnen in Algerien beschafft
IMPHY = Firmenname / Ort der Herstellung
74 III = Gewalzt im März 1874
AT = Acier de haut Fourneau
G = unbekannt
Weitere Informationen:
Eine Schiene mit dem Walzzeichen IMPHY ist mir erst ein einziges Mal begegnet (siehe Foto). Die besagte Schiene stammt aus dem Jahr 1874 und steckt nun aufrecht im Boden am Streckenabschnitt Thiers- Boen.
- Die Schmiede von Imphy ist eine der ältesten noch in Betrieb befindlichen Schmieden Frankreichs. Man nimmt an, dass es bereits 1587 eine Schmiede in der Fabrik an der Loire gab, da 1912 bei Bauarbeiten eine Silbermünze mit dem Namen von König Heinrich III. gefunden wurde. In einem Kirchenbuch aus dem Jahr 1637 ist eine Taufe verzeichnet, bei der der Vater des Kindes Schmied und der Pate Hammerer in der Schmiede der Fabrik war.
- m 17. Jahrhundert wurde im Auftrag der Familie de la Prévostière et de Chartre in Imphy eine bedeutende Metallfabrik gegründet. Dank Colbert stellte die Fabrik zusammen mit der Fabrik in Cosne sur Loire Anker für die Schiffe von König Ludwig XIV. her. Um 1690 wurde sie von Guillaume Berne (1691-1693) und anschließend von Granguillaume (1693-1694) geleitet. Bis zur Revolution stellte sie jährlich 300 Anker mit einem Gewicht von 100 bis 3000 Kilogramm her. Die Produkte wurden über die Loire nach Cosne-sur-Loire und zu den Häfen transportiert. 1853 wurde die Fabrik Teil der Société Boigues, Rambourg & Cie, die aus der Fusion der Société Boigues & Cie, gegründet von Louis Boigues, Eigentümer der Schmieden von Fourchambault, und der Société Rambourg Frères der Familie Rambourg, geleitet von Stéphane Mony, hervorgegangen war. Das Unternehmen betrieb außerdem die Bergwerke von Commentry und Montvicq sowie die Fabriken von Fourchambault, Montluçon, Torteron und La Pique.
- Neue Werkstätten entstehen und entwickeln sich bis 1859. Der Vertrag vom 23. Januar 1860 legte für etwa zehn Jahre den Stand der Handelsbeziehungen zwischen Frankreich und England fest. Er betraf vor allem die Preisdifferenz zwischen englischem und französischem Eisen. Die erste Folge war die Einstellung der Herstellung von Grobblech in Imphy. Das Werk schloss 1861 seine Tore. 1862 wurde das Werk mit einem neuen Verfahren zur Massenproduktion von Stahl wiedereröffnet. Imphy betrieb den ersten Bessemer-Konverter, 1865 kamen die ersten Tiegelöfen und die ersten Stahlgüsse hinzu. 1883 wird das Werk wiedereröffnet und dient als Teststand für die Untersuchung der Bessemer-Konverter von James Jackson und die Entwicklung der Öfen der Brüder Martin, die für die Herstellung von Stahl für die Federherstellung bestimmt sind. Diese Stahlgussstücke waren damals eine der Hauptaktivitäten. Die 16 Stahlgussblöcke, auf denen der Eiffelturm ruht, zeugen noch heute davon. Die Fabrik entwickelte sich weiter: 1887 mit Stahl und Nickel NC4, 1895 mit Invar von Charles Édouard Guillaume. Dann konzentrierte sich die Fabrik verstärkt auf die Herstellung von Spezialstählen.
- Um 1900 ist der Ort in zwei Teile geteilt: den „Bourg” mit 200 Einwohnern und die „Forge” mit 1.700 Einwohnern. Nur die Fabrik verfügt über Strom. 1907 wird mit der Gemeinde eine Vereinbarung über die Straßenbeleuchtung unterzeichnet. Das Telefon hält 1908 Einzug.
- 1954 wird das Unternehmen Commentry, Fourchambault et Decazeville in Société métallurgique d’Imphy oder Imphy SA umbenannt. 1968 wird es in die Société des Forges et Ateliers du Creusot integriert. Dieses Unternehmen wurde 1971 von Creusot-Loire übernommen, das schließlich 1984 liquidiert wurde. Sie wurde von Usinor-Sacilor übernommen, wurde zu einer Tochtergesellschaft und 1989 in Tecphy umbenannt. Die Privatisierung von Usinor im Jahr 1994 führte zu einem erneuten Eigentümerwechsel: Tecphy und das Unternehmen Fortech wurden in der Holding Transformation des Matériaux (HTM) zusammengefasst, die von der Compagnie pour l’Investissement, la Recherche et les Applications Métallurgiques (CIRAM) gekauft wurde, deren Hauptaktionär die private Gruppe SIMA ist, die auch Aubert & Duval (A&D) besitzt. Im Jahr 2004 werden Tecphy und der Standort Imphy vollständig an A&D angegliedert, seit 1999 eine Tochtergesellschaft von Eramet, und ab 2022 an ein Konsortium unter der Führung von Airbus und Safran.
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Walzzeichen Fotos:
Haben Sie eine Schiene mit diesem Walzzeichen irgendwo gefunden? Sollten sich auf der Seite zu dem betreffenden Walzzeichen bisher weniger als 5 Fotos befinden, freue ich mich über weitere Zusendungen.
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