Die Welt der Eisenbahnschienen

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Walzzeichen auf einer Schiene (Name „RESICZA„):

RESICZA 1890 B: A:

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Walzzeichen auf einer Schiene (Name „RESITA“):

OM 40 RESITA 1934

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Walzzeichen mit deutschen Namen „RESCHITZA“

RESCHITZA 1877 B St

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Walzzeichen auf einer Schiene (Name „C.S.R.):

C.S.R. S.M. 1985. 40.

Hersteller:

Walzwerke in Resicza (auch Reschitza), Österreich-Ungarn (bis 1918)

Walzwerke in Resita, Rumänien (nach 1918)

Ab 1962 wurde das Werk in zwei Teile aufgeteilt uns das Walzzeichen „C.S.R.“ etabliert: Combinatul Siderurgic Reșița; kurz: CSR)

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Beispiele Lesart an Beispielen:

RESICZA 1890 B: A:

RESICZA = Herstellungsort oder Herstellungswerk

1890 = Jahr der Herstellung

B: A: = Bessemer Acél (übersetzt: Bessemer-Stahl)

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Hinweis zur Lesart am Beispiel:

OM 40 RESITA 1934

OM = Oțel Marti; rumänisch O = Oțel = Stahl; M = Herstellung nach dem Siemens-Martin-Verfahren

40 = Gewicht der Schiene (40 kg/Meter)

RESITA = Name des Walzwerkes und Standort der Produktion

1934 = gewalzt im Jahr 1913

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Hinweis zur Lesart am Beispiel:

RESCHITZA 1877 B St

RESCHITZA = Ortsangabe / Herstellerangabe mit deutschen Namen Reschitza

1877 = gewalzt im Jahr 1877

B St = Bessemer-Stahl

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Erwähnung in Dokumenten:

  • Erwähnung des Walzzeichens „RESICZA“ im Dokument: „Walzzeichen und besondere Kennzeichen der verschleißfesten Schienen; Abschnitt C: Schienen auf den Strecken der ehemaligen österreichischen Bundesbahnen und der sudetendeutschen Strecken von Lieferwerken, die nicht mehr für die Reichsbahn walzen“ Herausgegeben von der Deutschen Reichsbahn, Reichsbahn-Zentralamt Berlin vom 1. Juli 1937:

Vollständiges Dokument mit 5 Seiten:

Walzzeichen und besondere Kennzeichen Sonderzeichen 1937Herunterladen

Auszug daraus:

Walzzeichen:Lieferwerk:
Resicza B St.
III Steg
M A
Anina B St.		k. k. priv österr. ungar. Staatseisenbahn Gesellschaft Werk Resicza


Werk Anina

Buchstaben als Abkürzungen aus dieser Liste:

  • MO = Martin Oțel = Martin-Stahl (verwendet das rumänische Wort Oțel (deutsch; Stahl)
  • TO = Thomas Oțel = Thomas-Stahl (verwendet das rumänische Wort Oțel (deutsch; Stahl)
  • BA = Bessemer Acél = Bessemer-Stahl (verwendet das ungarische Wort Acél (deutsch; Stahl)
  • MA = Martin Acél = Martin-Stahl (verwendet das ungarische Wort Acél (deutsch; Stahl)

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Weitere Informationen:

  • In den Jahren 1871 bis 1873 wurde die erste Industriebahn gebaut, die Resita mit Bocșa und Ocna de Fier verband, deren Reichtum an Eisenerz seit der Römerzeit bekannt war und genutzt wurde 1872 wurde die erste in Resita hergestellte Lokomotive fertiggestellt Seitdem hat sich Resita kontinuierlich entwickelt und ist zu einem wichtigen Industriezentrum des Landes geworden.
  • Die Habsburger Monarchie, die damals das Banat beherrschte, war an der Entwicklung der Metallgewinnung in der Provinz interessiert und begann 1769 mit dem Bau von Öfen für die Eisenerzverhüttung in Reșița, da sich die Öfen in Bocșa als unzureichend für den industriellen Bedarf erwiesen.
  • Im Jahr 1855, als sich das Kaiserreich in einer finanziellen Krise befand und einen Verkauf anstrebte, wurde das Werk von einem internationalen Konsortium, der K.u.K. Oberprivillegierten Staatseisenbahn Gesellschaft (St.E.G.), gekauft. Diese Gesellschaft besaß neben den Reșița-Werken auch Grund und Boden, Bergbau-, Metallverarbeitungs- und Eisenbahnbesitz im Banat und in Böhmen, eine Lokomotivfabrik in Wien sowie die Konzession für den Bau und Betrieb eines Eisenbahnnetzes von rund 5.000 km Länge und wurde von einer französischen und zwei österreichischen Banken finanziert.
  • Eine sich hartnäckig haltende Legende besagt, dass Ende der 1880er Jahre in Reșița produziertes Metall nach Frankreich geschickt wurde, um für den Bau des Eiffelturms verwendet zu werden. Es gibt jedoch keine Belege für diese Behauptung.
  • Nach der Vereinigung Siebenbürgens mit Rumänien, einschließlich des Banats, wurden die rumänischen Besitztümer der St.E.G. durch einen königlichen Erlass von 1920 in das Unternehmen Stahlwerke und Domänen von Reșița (Uzinele de Fier și Domeniile Reșița; U.D.R. oder U.D.R.I.N.) umgewandelt.
  • Ab den 1920er Jahren verfügte das Werk über folgende Abteilungen: Hochöfen, eine Kokerei, ein Stahlwerk, Walzwerke, eine Gießerei, eine Schmiede, eine Fabrik für Brücken und Metallkonstruktionen, eine Fabrik für montierte Räder, eine alte Maschinenfabrik, eine Fabrik für Erdölförderanlagen, eine Rüstungsfabrik, eine Fabrik für elektrische Maschinen und eine Lokomotivfabrik mit einer Kapazität von 100 Einheiten pro Jahr.
  • 1939, nach der deutschen Besetzung der Tschechoslowakei, übernahm das NS-Regime den Zehntelanteil von Československá Zbrojovka an Reșița. Zusammen mit anderen Eingriffen in die rumänische Industrie untergrub dieser Schritt ernsthaft die Bemühungen von König Carol II. um eine unabhängige Außenpolitik. In der Folge ging die kaufmännische und technische Leitung in die Hände der Reichswerke Hermann Göring über.
  • Im Juni 1948 verstaatlichte das neue kommunistische Regime das Unternehmen zusammen mit 350 anderen. Über ein Jahr lang behielt es seinen alten Namen, wurde aber nach und nach in die neue staatliche Struktur integriert. Ein im August 1949 erlassener Erlass führte dazu, dass das Unternehmen bis zum Ende des Jahres aufgelöst wurde und seine Bestandteile in zwei Gemeinschaftsunternehmen der SovRom, Sovrommetal (Eisengewinnung) und Sovrom Utilaj Petrolier (Maschinenproduktion), zusammengefasst wurden. Damit waren die Reșița-Werke zum ersten Mal zweigeteilt.
  • Im September 1954, mit dem Ende der SowRom-Periode, wurden sie zu einer Einheit, den Metallurgischen Werken Reșița (Combinatul Metalurgic Reșița), die dem Ministerium für Schwerindustrie, später dem Ministerium für Metallurgie und Maschinenbau, unterstellt waren, wiedervereinigt.
  • Im Jahr 2000 wurde versucht, das Kombinat mit den Amerikanern von Noble Ventures zu privatisieren, eine Privatisierung, die mit einem Prozess endete, den der rumänische Staat gewann (vor dem Schiedsgericht in Washington), nachdem nachgewiesen wurde, dass die Amerikaner kein Geld hatten, um in das Kombinat zu investieren, und keine der vertraglich übernommenen Verpflichtungen erfüllte
  • TMK Resita (ehemals Combinatul Siderurgic Siderurgic Resita – CSR) ist ein rumänisches Metallurgieunternehmen. Bis August 2009 wurden die Aktien des Unternehmens auf dem Rasdaq-Markt unter dem Symbol SROY gehandelt.
  • Aus Wikipedia übersetzt:
  • https://ro.wikipedia.org/wiki/TMK_Re%C8%99i%C8%9Ba
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Re%C8%99i%C8%9Ba_Works
  • Am 1. April 1962 wurde das Werk erneut in zwei getrennte Einheiten aufgeteilt, die gemeinsam arbeiten sollten: das Stahlwerk Reșița (Combinatul Siderurgic Reșița; kurz: CSR) und die Maschinenfabrik Reșița (Uzina Constructoare de Mașini Reșița; kurz: UCMR oder UCM)

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Fotos:

Walzzeichen „RESCHITZA„:

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Walzzeichen RESICZ (Produktion unter diesem Namen bis 1918):

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Fotos Walzzeichen „RESITA“ (Produktion unter diesem Namen ab 1918):

Walzzeichen „C.S.R.„:

Haben Sie eine Schiene mit diesem Walzzeichen irgendwo gefunden? Sollten sich auf der Seite zu dem betreffenden Walzzeichen bisher weniger als 5 Fotos befinden, freue ich mich über weitere Zusendungen.