Die Welt der Eisenbahnschienen

• Firmengründung 1855
• Januar 1857 floss der erste Stahl. Es waren 61 Arbeiter beschäftigt, denen Meister vorstanden, die eigens von Krupp aus Essen an die Weißeritz geholt wurden.
• August 1858 ereignete sich eine Flutkatastrophe, die alles mit sich riss und die junge Firma in einem trostlosen Zustand zurückließ. Nur mit größtem finanziellen Aufwand konnten die Schäden nach und nach beseitigt werden.
• Sächsische Gussstahl-Werke Freital in Döhlen, Aktiengesellschaft Abt. Gussstahlfabrik, Döhlen, Post Deuben Bez. Dresden
• 1862 Siemens-Martin-Stahl.
• 1911 Schienen aus basischem Martinstahl.
• Seit 1886 auch übernommen: Königin-Marien-Hütte in Cainsdorf*. 1938/39 Zum Flick-Konzern gehörig. * aus Gemeinfassl Darstellg d. Eisenhüttenwesens 1921 Seite 562 Spalte 1.
• Der Bau der eingleisigen Straßenbahnverlängerung von Bühlau nach Weißig begann unter Leitung von Regierungsbaumeister Schauer im April 1908. In die damals noch gepflasterte Landstraße verlegte man 15 m lange Rillenschienen der „Sächsischen Gußstahlwerke Döhlen“ auf Betonschwellen. Textzeile aus: Internetseite Sachsenschiene.

Zusatzzeichen im Walzzeichen:

Laut dem Anhang zu den Oberbauvorschriften (AzObv) der Deutschen Reichsbahn, Ausgabe 1954 wurden verschleißfeste Schienen mit einem Zusatz im Walzzeichen versehen. Die Hersteller wählten hierfür unterschiedliche Zeichen.

• Die Schienen der Sächsische Gussstahl-Werke Freital in Döhlen (Walzzeichen S.G.F.) verwendet den Zusatz „VVI, VVIII oder VIIII im Walzzeichen.
• Schienen aus Molybdänstahl I erhielten den Zusatz VVIIIIII
• Schienen aus Molybdänstahl II erhielten den Zusatz VVI VII

Es existieren bisher nur zwei Fotos, die zumindest gesichert die Zeichen „VV“ zeigen.